Casi 100 organizaciones en todo el mundo condenan los planes de biocombustibles de la Agencia de Aviación de la ONU - CIDSE

Casi organizaciones de 100 en todo el mundo condenan los planes de biocombustibles de la Agencia de Aviación de la ONU

Las organizaciones ambientales y de desarrollo de los cinco continentes han escrito hoy a la agencia de aviación de la ONU (OACI) condenando una propuesta para el uso a gran escala de biocombustibles en aviones.

 

 

 

La carta firmada por los grupos 96 establece que el uso de biocombustibles a gran escala inevitablemente conducirá a una mayor expansión del aceite de palma [1], lo que causará más deforestación, mayores emisiones de cambio climático y más acaparamiento de tierras y abusos contra la tierra y los derechos humanos. Las propuestas serán discutidas esta semana (octubre 11-13) por la Autoridad de Aviación Civil Internacional (OACI) en su Conferencia sobre Aviación y Combustibles Alternativos en la Ciudad de México.

Según la propuesta “Vision” de la OACI, la industria de la aviación utilizaría 5 millones de toneladas de biocombustibles al año a partir de 2025, que se ampliarán a 286 millones de toneladas para 2050, más de tres veces la cantidad de todos los biocombustibles producidos en la actualidad [2]. Es parte de un intento de la industria de la aviación y la OACI para mantener altos niveles de crecimiento de la aviación y presentarlos como “carbono neutral” a partir de 2020 [3].
Un informe en profundidad publicado por Biofuelwatch la semana pasada [4] muestra que las materias primas (materias primas utilizadas para producir biocombustibles) que no sean aceite de palma no pueden convertirse en combustibles de aviación a gran escala, ya sea por obstáculos técnicos o por razones económicas.

Mary Louise Malig, de la Global Forest Coalition, uno de los firmantes de la Carta Abierta, dijo: “Los biocombustibles ya son responsables de la deforestación a gran escala y de más acaparamiento de tierras, abusos de los derechos humanos, pérdida de soberanía alimentaria y seguridad alimentaria. Alimentar a los aviones además de los automóviles con ellos aumentaría esos graves impactos sin hacer nada para abordar el cambio climático ”.
Almuth Ernsting de Biofuelwatch dijo: “Si los miembros de la OACI aprueban la propuesta de la Secretaría, enviarán una señal peligrosa a las compañías de aceite de palma en todo el mundo, quienes serán los principales beneficiarios y quienes estarán interesados ​​en utilizarla como una oportunidad para obtener aún más tierras para plantaciones ".

Las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación internacional crecieron un 87% entre 1990 y 2014 [5] y están aumentando más rápido que las de casi cualquier otro sector. Las organizaciones enfatizan que existe una necesidad urgente de reducir ese crecimiento en espiral si el mundo tuviera la oportunidad de cumplir con los compromisos del Acuerdo de París.

“La industria de las aerolíneas quiere que creamos que se está volviendo verde, mientras aumenta drásticamente sus emisiones de carbono de aquí a mediados de siglo. Su solución es utilizar más biocombustibles, es decir, aceite de palma, que simplemente acelerará la destrucción de las selvas tropicales del mundo. ¿Por qué otros sectores deberían tener que reducir sus emisiones y las aerolíneas se salieron del apuro? ” dijo Julia Christian, activista de la ONG forestal Fern. "

Carlos Calvo Ambel, gerente de análisis y clima de Transport & Environment (T&E), dijo: “Los viajes aéreos han crecido exponencialmente, impulsados ​​por subsidios públicos como la ausencia de impuesto al combustible y un IVA reducido o nulo. La exageración de los biocombustibles no debe utilizarse como otra medida de lavado verde. En cambio, la OACI debería hacer que la aviación pague su parte justa de impuestos y promover medidas que reduzcan las emisiones de la aviación ”.

 

Contactos:
Valentina Pavarotti, Oficial de Medios y Comunicaciones de CIDSE
pavarotti [at] cidse.org; + 32 (0) 2 2824073

 

Notas
[1] La carta está disponible en www.biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels-open-letter
[2] La “Visión propuesta de la Secretaría de la OACI sobre combustibles alternativos para la aviación” se puede encontrar en icao.int/Meetings/CAAF2/Documents/CAAF.2.WP.013.4.en.pdfCAAF.2.WP.013.4.en.pdf. Tenga en cuenta que todos los "combustibles alternativos" potencialmente disponibles son biocombustibles.
[3] La Asamblea de la OACI en octubre 2013 adoptó un objetivo global de aspiración de "crecimiento neutral en carbono de 2020", ver: icao.int/environmental-protection/Pages/A39_CORSIA_FAQ1.aspx
[4] El informe de Biofuelwatch "Biocombustibles de aviación: cómo los planes de la OACI y de la industria para" combustibles de aviación alternativos sostenibles "podrían conducir a aviones que vuelan con aceite de palma" biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels.
[*] unfccc.int/resource/docs/2016/sbi/eng/19.pdf

Aviation_biofuels_sign-on__letter.pdf
Aviation_biofuels_sign-on_letter_in_Spanish.pdf
ICAO_biofuels_conference_PR.docx
ICAO_biofuels_conference_PR_in_Spanish.docx

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