Le organizzazioni ambientaliste e di sviluppo di cinque continenti hanno scritto oggi all'agenzia delle Nazioni Unite per l'aviazione (ICAO) condannando una proposta per l'uso su larga scala di biocarburanti negli aerei.
La lettera firmata dai gruppi 96 afferma che l'utilizzo di biocarburanti su vasta scala porterà inevitabilmente a un'ulteriore espansione dell'olio di palma [1], che causerà una maggiore deforestazione, aumentando le emissioni dei cambiamenti climatici e più accaparramento delle terre e violazioni dei diritti umani e della terra. Le proposte saranno discusse questa settimana (ottobre 11-13) dall'Autorità internazionale per l'aviazione civile (ICAO) durante la sua conferenza sui trasporti aerei e alternativi a Città del Messico.
Secondo la proposta "Vision" dell'ICAO, l'industria aeronautica utilizzerà 5 milioni di tonnellate di biocarburanti all'anno a partire dal 2025, che saranno portati a 286 milioni di tonnellate entro il 2050, più di tre volte la quantità di tutti i biocarburanti prodotti oggi [2]. Fa parte di un tentativo da parte dell'industria aeronautica e dell'ICAO di mantenere alti livelli di crescita del trasporto aereo presentandoli come "carbon neutral" a partire dal 2020 [3].
Un rapporto approfondito pubblicato da Biofuelwatch la scorsa settimana [4] mostra che le materie prime (materie prime utilizzate per produrre biocarburanti) diverse dall'olio di palma non possono essere convertite in carburanti per aviazione su larga scala a causa di ostacoli tecnici o per motivi economici.
Mary Louise Malig della Global Forest Coalition, uno dei firmatari della Open Letter, ha dichiarato: “I biocarburanti sono già responsabili della deforestazione su larga scala e di ulteriori accaparramento di terre, violazioni dei diritti umani, perdita della sovranità alimentare e sicurezza alimentare. Alimentare gli aerei oltre alle automobili con loro amplificherebbe quei gravi impatti senza fare nulla per affrontare il cambiamento climatico. "
Almuth Ernsting di Biofuelwatch ha dichiarato: “Se i membri dell'ICAO approvassero la proposta del Segretariato, invieranno un segnale pericoloso alle compagnie petrolifere di tutto il mondo, che saranno i principali beneficiari e che saranno desiderosi di utilizzarlo come un'opportunità per afferrare ancora più terra per le piantagioni. "
Le emissioni di gas serra prodotte dall'aviazione internazionale sono cresciute del 87% tra 1990 e 2014 [5] e stanno aumentando più rapidamente di quelle di quasi tutti gli altri settori. Le organizzazioni sottolineano la necessità urgente di ridurre tale crescita a spirale se il mondo dovesse avere la possibilità di rispettare gli impegni dell'accordo di Parigi.
“L'industria del trasporto aereo vuole farci credere che sta diventando verde, aumentando drasticamente le sue emissioni di carbonio da qui alla metà del secolo. La loro soluzione è utilizzare più biocarburanti, ovvero olio di palma, che accelereranno semplicemente la distruzione delle foreste pluviali del mondo. Perché altri settori dovrebbero ridurre le loro emissioni e le compagnie aeree dovrebbero liberarsi dei guai? " ha detto Julia Christian, attivista della ONG forestale Fern. "
Carlos Calvo Ambel, responsabile clima e analisi presso Transport & Environment (T&E), ha dichiarato: “I viaggi aerei sono cresciuti in modo esponenziale, alimentati da sussidi pubblici come nessuna tassa sul carburante e poca o nessuna IVA. L'hype sui biocarburanti non dovrebbe essere utilizzato come un'altra misura di greenwashing. Invece, l'ICAO dovrebbe far pagare all'aviazione la sua giusta quota di tasse e promuovere misure che riducano le emissioni del trasporto aereo ".
Contatti:
Valentina Pavarotti, responsabile media e comunicazione CIDSE
pavarotti [a] cidse.org; + 32 (0) 2 2824073
Note:
[1] La lettera è disponibile all'indirizzo www.biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels-open-letter
[2] La "Visione ICAO proposta sui carburanti alternativi per l'aviazione" del Segretariato ICAO è disponibile all'indirizzo icao.int/Meetings/CAAF2/Documents/CAAF.2.WP.013.4.en.pdfCAAF.2.WP.013.4.en.pdf. Si noti che tutti i "carburanti alternativi" potenzialmente disponibili sono biocarburanti.
[3] L'Assemblea dell'ICAO in ottobre 2013 ha adottato un obiettivo aspirazionale globale di "crescita a emissioni zero da 2020", vedi: icao.int/environmental-protection/Pages/A39_CORSIA_FAQ1.aspx
[4] Il rapporto sul biofuelwatch "Biocarburanti per l'aviazione: in che modo i piani ICAO e di settore per" combustibili per aviazione alternativi sostenibili "potrebbero portare a aerei che volano sull'olio di palma" può essere scaricato all'indirizzo biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels.
, unfccc.int/resource/docs/2016/sbi/eng/19.pdf
Aviation_biofuels_sign-on__letter.pdf
Aviation_biofuels_sign-on_letter_in_Spanish.pdf
ICAO_biofuels_conference_PR.docx
ICAO_biofuels_conference_PR_in_Spanish.docx