Organizações ambientais e de desenvolvimento dos cinco continentes escreveram hoje para a agência de aviação da ONU (OACI) condenando uma proposta de uso em larga escala de biocombustíveis em aviões.
A carta assinada pelos grupos 96 afirma que o uso de biocombustíveis em larga escala levará inevitavelmente a uma maior expansão do óleo de palma [1], que causará mais desmatamento, aumento das emissões causadas pelas mudanças climáticas e maior apropriação de terras e abusos de direitos humanos e à terra. As propostas serão discutidas nesta semana (outubro 11-13) pela Autoridade Internacional de Aviação Civil (ICAO) em sua Conferência sobre Aviação e Combustíveis Alternativos na Cidade do México.
De acordo com a proposta “Visão” da ICAO, a indústria da aviação usaria 5 milhões de toneladas de biocombustíveis por ano a partir de 2025, que serão aumentados para 286 milhões de toneladas até 2050 - mais de três vezes a quantidade de todos os biocombustíveis produzidos hoje [2]. É parte de uma tentativa da indústria da aviação e da ICAO de manter altos níveis de crescimento da aviação, apresentando-os como “neutros em carbono” a partir de 2020 [3].
Um relatório detalhado divulgado pela Biofuelwatch na semana passada [4] mostra que as matérias-primas (matérias-primas usadas para produzir biocombustível) que não o óleo de palma não podem ser convertidas em combustíveis de aviação em larga escala, devido a obstáculos técnicos ou por razões econômicas.
Mary Louise Malig, da Coalizão Global de Florestas, um dos signatários da Carta Aberta, disse: “Os biocombustíveis já são responsáveis pelo desmatamento em larga escala e por mais invasões de terras, violações de direitos humanos, perda de soberania alimentar e segurança alimentar. Abastecer aviões além de carros com eles aumentaria esses graves impactos sem fazer nada para lidar com as mudanças climáticas. ”
Almuth Ernsting, da Biofuelwatch, disse: “Se os membros da ICAO aprovarem a proposta da Secretaria, estarão enviando um sinal perigoso para as empresas de óleo de palma em todo o mundo, que serão os principais beneficiários e que estarão dispostos a usá-lo como uma oportunidade para conquistar ainda mais terras. para plantações. ”
As emissões de gases de efeito estufa da aviação internacional cresceram 87% entre 1990 e 2014 [5] e estão subindo mais rapidamente do que as de quase qualquer outro setor. As organizações enfatizam que há uma necessidade urgente de reduzir esse crescimento em espiral para que o mundo tenha a chance de cumprir os compromissos do Acordo de Paris.
“A indústria da aviação quer que acreditemos que está se tornando verde, enquanto aumenta drasticamente suas emissões de carbono até meados do século. A solução deles é usar mais biocombustíveis - o que significa óleo de palma - que simplesmente acelerará a destruição das florestas tropicais do mundo. Por que outros setores deveriam reduzir suas emissões e as companhias aéreas saiam do gancho? ” disse Julia Christian, ativista da ONG florestal Fern. “
Carlos Calvo Ambel, gerente de clima e análise da Transport & Environment (T&E), disse: “As viagens aéreas têm crescido exponencialmente, alimentadas por subsídios públicos como nenhum imposto sobre combustível e pouco ou nenhum IVA. O hype dos biocombustíveis não deve ser usado como outra medida de lavagem verde. Em vez disso, a ICAO deve fazer a aviação pagar sua parte justa dos impostos e promover medidas que reduzam as emissões da aviação. ”
Contactos:
Valentina Pavarotti, Diretora de Mídia e Comunicação do CIDSE
pavarotti [at] cidse.org; + 32 (0) 2 2824073
Observações:
[1] A carta está disponível em www.biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels-open-letter
[2] A “Proposta de Visão da ICAO sobre Combustíveis Alternativos para Aviação”, do Secretariado da OACI, pode ser encontrada em icao.int/Meetings/CAAF2/Documents/CAAF.2.WP.013.4.en.pdfCAAF.2.WP.013.4.en.pdf. Observe que todos os "combustíveis alternativos" potencialmente disponíveis são biocombustíveis.
[3] A Assembléia da ICAO em outubro do 2013 adotou uma meta global de "crescimento neutro em carbono da 2020", veja: icao.int/environmental-protection/Pages/A39_CORSIA_FAQ1.aspx
[4] O relatório da Biofuelwatch “Biocombustíveis para aviação: como a ICAO e os planos da indústria para“ combustíveis alternativos sustentáveis para a aviação ”podem levar a aviões voando com óleo de palma” podem ser baixados biofuelwatch.org.uk/2017/aviation-biofuels.
[5] unfccc.int/resource/docs/2016/sbi/eng/19.pdf
Aviation_biofuels_sign-on__letter.pdf
Aviation_biofuels_sign-on_letter_in_Spanish.pdf
ICAO_biofuels_conference_PR.docx
ICAO_biofuels_conference_PR_in_Spanish.docx