Un nuovo studio rivela: l’accordo UE-Mercosur promuove l’industria automobilistica a scapito del clima e dei diritti umani
Questo fine settimana, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen e il presidente brasiliano Luis Inácio Lula da Silva vogliono appianare le ultime divergenze sul previsto accordo commerciale UE-Mercosur a margine della conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP28) a Dubai. L'accordo potrebbe essere finalizzato già la prossima settimana. CIDSE, Misereor, PowerShift, Attac e altre ONG mettono in guardia contro una conclusione prematura e chiedono una rinegoziazione fondamentale dell'accordo per proteggere il clima, le foreste e i diritti umani.
Secondo il loro nuovo studio “Fermare la rivoluzione della mobilitàLe case automobilistiche hanno influenzato in modo significativo i negoziati sull’accordo commerciale non ancora firmato tra l’UE e i paesi del Mercosur – e trarrebbero particolare vantaggio da questo accordo. Tuttavia, le attività di lobbying non sono state svolte solo dalle stesse case automobilistiche. Le e-mail interne mostrano come i dipendenti del Ministero tedesco dell'Economia e della Commissione europea si siano rivolti attivamente alle organizzazioni imprenditoriali per scoprire i loro desideri e inserirli nei negoziati con i paesi del Mercosur.
Il risultato di un’attività di lobbying di successo è un testo di trattato che eliminerebbe le tariffe sulle auto con motore a combustione interna, sulle parti di automobili e sulle materie prime per la produzione automobilistica e promuoverebbe l’esportazione di carburanti derivati da alimenti e mangimi per animali. Di conseguenza, l’accordo aumenta il consumo di combustibili fossili nei trasporti e promuove l’estrazione di risorse dannose per il clima. “Questo accordo rallenta il passaggio urgentemente necessario verso la mobilità verde a scapito dei mezzi di trasporto pubblici”, critica Josianne Gauthier, segretario generale del CIDSE, aggiungendo: “Dovremmo concentrarci su alternative a risparmio di risorse e rispettose del clima che consentano la mobilità per tutti invece di soddisfare le aspettative di profitto dell’industria automobilistica. "
Le organizzazioni che pubblicano lo studio ritengono che le riduzioni tariffarie per i motori a combustione e gli agrocarburanti rischino di consolidare la dipendenza dai combustibili fossili e di espandere la coltivazione di soia e canna da zucchero da utilizzare come carburante, a scapito del clima e delle forniture alimentari mondiali. “Oggi più che mai, i terreni agricoli sono necessari per la sicurezza alimentare, non per la produzione di carne o di carburante per le automobili. Con questo accordo l’industria automobilistica vuole garantire l’esportazione dei suoi motori a combustione dannosi per il clima per i decenni a venire. Inoltre, l’accordo favorisce il finire nei serbatoi di una quantità ancora maggiore di prodotti alimentari, come la soia e la canna da zucchero. Ciò alimenterebbe ulteriormente la carenza alimentare globale, che si basa su una crisi di distribuzione”, commenta Tina Lutz della Deutsche Umwelthilfe (Azione ambientale tedesca).
Lo studio descrive in dettaglio i vantaggi che l’industria automobilistica può trarre da una stretta collaborazione con i politici. Ciò include la graduale eliminazione di tutte le tariffe sulle automobili e sulle parti di automobili e su importanti materie prime come ferro e acciaio, alluminio, rame, piombo, zinco e litio, che sono importanti per le auto elettriche. I paesi del Mercosur rinunciano anche alle tasse sull'esportazione di soia, biodiesel e pelle bovina (seggiolini per auto). “L’accordo UE-Mercosur è un accordo “auto in cambio di carne” che serve principalmente a uno scopo: ridurre i costi di produzione e importazione dei produttori di automobili dannose per il clima. Non ha nulla a che fare con un accordo commerciale equo e sostenibile. Bisogna fermarlo” spiega Theresa Kofler di Attac Austria.
L’accordo pone inoltre enormi rischi per il clima, l’ambiente e i diritti umani. Faciliterebbe e aumenterebbe l’esportazione di soia, bioetanolo da zucchero di canna, pelle bovina e materie prime metalliche per l’industria automobilistica. “Come lo studio illustra attraverso casi di studio, l’allevamento del bestiame, la coltivazione della soia e della canna da zucchero e l’estrazione di materie prime metalliche in Brasile, Argentina e Paraguay sono i principali responsabili della deforestazione, dello sfollamento delle comunità indigene, dei danni ambientali e delle violazioni dei diritti umani.”, spiega Armin Paasch di Misereor. “Tuttavia, il capitolo sostenibilità dell’accordo non prevede alcuna sanzione qualora si verificassero tali danni.” Inoltre la Commissione sta valutando la possibilità di separare la sezione cooperazione, nella quale è ancorata la clausola sui diritti umani, per accelerare l'adozione dell'accordo. “Senza la clausola sui diritti umani, l’UE non avrebbe i mezzi per affrontare il tipo di violazioni dei diritti umani che si temono sotto il futuro presidente argentino Javier Milei. Questo è irresponsabile. È tempo che l’UE riconosca i problemi associati ad accordi non trasparenti e antidemocratici come UE-Mercosur”, afferma Bettina Müller di PowerShift.
"Per proteggere efficacemente il clima, l’ambiente e i diritti umani, abbiamo finalmente bisogno di una politica commerciale che non sia al servizio solo di pochi gruppi di lobby molto potenti”. Ludwig Essig, coordinatore di Netzwerk Gerechter Welthandel (Rete per il commercio equo e solidale), aggiunge: “Una politica commerciale e di investimento fondamentalmente nuova è assolutamente essenziale, soprattutto in questi tempi. Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo bisogno di negoziati trasparenti e democratici, di capitoli forti sulla sostenibilità e di porre fine all’indebolimento dei nostri standard ambientali e sociali.. "
Lo studio è pubblicato da CIDSE, Misereor, Aiuto ambientale tedesco, Greenpeace Germania, Passaggio di potere, Attaccare la Germania, Attac Austria ed Netzwerk Gerechter Welthandel.
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Foto di copertina: Le attività minerarie mettono a repentaglio la conservazione di un parco nazionale nello stato brasiliano di Minas Gerais. Credito: Florian Kopp.